11月28日，中国国度主席习近平在马德里同西班牙首相桑切斯共同会见“中西企业照拂人委员会”两边代表文爱 app，在“中西企业照拂人委员会”大合影中，比亚迪董事长兼总裁王传福站在习主席正后方第三排的位置上。

自拍视频

王传福是中国新能源汽车的领军东谈主物之一，即使从世界汽车范围去不雅察，王传福亦然最早实施新能源汽车产业化、商场化并一直强劲扞拒的企业家代表。以致再行能源汽车边界在商场推行方面的不竭性上，说王传福算是第一东谈主应该也不为过吧。

中国最早的企业家

好多东谈主齐了解今天的特斯拉是从2003年就启动进入纯电动车边界，其实，早在2003年1月22日，比亚迪公司收购西安秦川汽车有限牵累公司进入汽车边界的同期，王传福就讲求文告进入电动车边界。

其时，比亚迪在就一经是专家第二大充电电板坐褥商，这一年离着王传福辞职下海做营业一经有了8个年初。

其时的商场终点是证券商场关于比亚迪进入汽车行业质疑者居多，比亚迪股价险些腰斩，从18港元下落到了9港元。然而，王传福特殊明确我方的异日与场所，他示意：我造车是因为看好电动车在异日的发展，而我所掌合手的磷酸铁电板将会在12年后垄断江湖。

三年以后的2006年6月，比亚迪就研发告捷纯电动轿车F3e，这款车搭载的ET-POWER本领的铁能源电板，因此一度成为比亚迪的代名词。

尽管F3e最终莫得上市，王传福仍然坚忍地连接拿出大宗的资金插足到新能源汽车的产物研发上。

2007年8月9日，就在比亚迪汽车深圳当代化坐褥基地落成暨中高等轿车F6下线典礼上，王传福高调文告，比亚迪要在2015年作念到中国第一，2025年作念到世界第一。王传福的宏愿不单是是基于其时比亚迪在传统燃油车商场的巨大成绩，更应该是基于其时比亚迪在新能源汽车边界的本领实力。

而2008年9月29日，来自巴菲特伯克希尔·哈撒韦公司旗下中好意思能源控股公司2.3亿好意思元的入股10%，更是让比亚迪成为一时的汽车界的明星。

2009年7月24日，比亚迪告捷收购湖南好意思的客车制造有限公司的全部股权，同庚景立洛杉矶分公司，准备将旗下的新能源车F3e、磋磨中的S6DM（唐）和电动大巴(K9)，拿到好意思国商场试水。并在同庚底启动电动大巴的本色测试。

这让比亚迪启动走上了新能源汽车快速发展的谈路文爱 app。

首家进入西洋商场的中国汽车品牌

进入西洋商场一直是中国汽车品牌的终极梦思。好多汽车企业纷繁制定远大的国出门口计谋，以致曾经经进行过尝试。

2009年，华晨汽车在ADAC德国汽车俱乐部对“华晨骏捷”汽车进行的碰撞测试，由于枯竭主动安全装配，华晨在这次测试中得到“零分”的史上最低成绩。2年前，华晨尊驰(BS6)刚进入欧洲商场不久，在ADAC碰撞西席中仅拿到“一星”成绩。

2005年，“陆风SUV”，在ADAC举办的一次碰撞中，被称是“20年来在安全测试中发达最差的汽车”。

然而，即使一经又过了10年附近的期间，又有几个中国品牌的汽车产物销售到了西洋商场呢？

比亚迪应该是中国汽车品牌进入西洋商场的第一家。王传福在中西企业照拂人委员会成立大会上自爱地示意，“在西班牙，比亚迪一经陆续在瓦伦西亚等多个城市得益电动车订单。”

比亚迪进入西洋商场主如果依靠我方在新能源汽车方面的产物实力，稀有据清楚，在好意思国纯电动巴士商场，比亚迪的商场占有率高达80%；在英国纯电动巴士商场，比亚迪商场占有率超越50%，其中，比亚迪占据伦敦纯电动巴士商场80%以上份额；在欧洲纯电动大巴商场，比亚迪占有率超20%，排行第一。适度2018年10月，比亚迪新能源车踪影遍布专家六大洲、50多个国度和地区、300多个城市，已累计向专家合营伙伴录用超越4.5万辆纯电动巴士。

不仅如斯，在国度“一带悉数”计谋机遇下，比亚迪一经启动布局专家的研发和坐褥。比亚迪现在已在国外包括好意思国兰卡斯特、巴西坎皮纳斯、日本馆林、匈牙利科马罗姆、法国博韦、印度清奈等地栽植工场。比亚迪是确切一家进入西洋商场的中国汽车品牌。

信守信念的汽车东谈主

比亚迪大略获得如斯光辉的商场成绩，与比亚迪董事长兼总裁王传福关于新能源汽车行状的执着的信守与浓烈的信念密不可分。

其实，当比亚迪并购秦川汽车厂的时候，王传福对外刻画的新能源汽车商场的异日出路，也可能只消少数东谈主是他的知友。因为其时的中国汽车商场险些还莫得新能源汽车商场的一隅之地。

2009年，当国度推出汽车产业调治和振兴磋磨，任意鼓舞新能源汽车产业的时候，比亚迪仍然际遇到了紧要的商场逆境。这种逆境部分来自于破费者理念的还不熟悉，还有一部分来源于严重的地方保护观念。

对此，王传福不挠扞拒。新能源汽车产物研发也莫得像其他汽车企业一样断断续续，一直莫得停滞，以致，王传福还我方投资竖立新能源汽车为主要运营车辆的新能源汽车出租车公司，尽管出租车一度际遇到蚀本等多样万般的问题，然而长久的出租车行驶的里程，不单是给比亚迪带来了贵重的路程体验，还增强了商场的信心。而今天行驶在深圳的这些比亚迪新能源出租车一经已矣了盈利。这比拟1990年代的通用汽车的EV1电动车（最终被动退出商场）而言，一经有截然有异的发达了。

为了开放世界性的新能源汽车商场，王传福也启动了世界投资坐褥基地的布局。同期，为了更好眩惑破费者购买新能源汽车，比亚迪还推出力度极大的破费信贷政策。

尽管如斯，比亚迪仍然际遇到多样万般的质疑。在一次比亚迪的行动中，有媒体请王传福回话比亚迪的本领水平辞世界上处于一个什么位置的时候，王传福嗟叹万分：为什么比亚迪作念出的致力老是被质疑？

把柄官方提供的音问，截止2018年9月，比亚迪集团专家累计央求专利超越2.4万项，其中已被授权专利超越1.5万项。这即是比亚迪的实力。

最近有一个比较特真谛的事情即是王传福一不贯注成为了网红。在10月一次深夜12点附近的时候，比亚迪董事长兼总裁王传福加班回家的路上被深圳交警拦住搜检驾照的相片与音问一期间成为媒体报谈的热门。其实，关于王传福来说，这种情况不是个例，比亚迪的行状险些即是王传福的全部。

苏轼在《晁错论》中说：古之立大事者，不唯有超世之才，亦必有顽强不拔之志。特斯拉的马斯克应该算一个，比亚迪的王传福不异也算一个。

比亚迪汽车自从成立泉源，亦然起起落落，多样境遇，让东谈主心酸，更让东谈主奋进。随机候王传福在某些场所不自禁哽噎落泪，这恰正是创业者的冗忙。然而，信念的信守让比亚迪越来越强。

2018年，更是比亚迪迂曲的一年，比亚迪不单是推出了我方的Dilink智能网沟通统，并且还召开了一次具有划期间意旨的专家设备者大会。在比亚迪这里，新能源汽车第一次成为一个挪动末端，而不单是是一个交通器具。

稀有据清楚，截止本年10月，比亚迪新能源车累计录用超越50万台（含新能源乘用车、新能源商用车、新能源叉车），其中新能源乘用车积年累计销量 45万台，比亚迪纯电动巴士专家累计录用数目一经达到 4.5万台。

在比亚迪汽车官网上，一直挂着王传福的一句话：中国思成为科技大国，如果莫得我方的民族汽车工业，是名不副实的。动作中国民族汽车制造业的一员，如果不成在这个边界内蜕变现在过时的民族汽车工业近况，咱们将汗下难当。

无疑，动作新能源汽车的着手者，王传福的 500 Servlet Exception

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	at com.caucho.server.dispatch.ServletInvocation.service(ServletInvocation.java:265)
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	at com.caucho.util.ThreadPool$Item.run(ThreadPool.java:662)
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Resin/3.1.10